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案例选编 2015年7月6日，武汉38路公交突然起火，所幸司机及时疏散乘客并报警，火灾没有造成人员伤亡。 2014年7月15日，广州301路公交车被人为纵火，造成2人死亡16人重伤。 案例三 2017年2月10日晚上约7时15分，港铁一辆由金钟开往荃湾的列车，在开往尖沙嘴期间，车上突然有浓烟冒出。消息指出，事件有12人受伤，大部分人被烧伤，伤者陆续被送往医院。港铁表示，事件由于有乘客点燃危险品引起。
公交车一旦起火，乘客一定要保持冷静，寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢，下车后应远离起火车辆，切忌集体拥到车门争抢。 如果车门失灵无法正常开启，或车子发生侧翻正好把门堵住，乘客可通过车顶天窗逃生。 如在逃生过程中衣服不慎起火，乘客应尽快脱下衣服，用脚踩灭。如果来不及脱,可就地打滚将火压灭。发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将着火人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑或用灭火器向着火人身上喷射。 如若发生火灾，乘客一定要保持冷静，切勿推搡叫喊，以防造成更大人员伤亡，应根据具体情况，选择以下几项逃生指南进行自救逃生： （1）火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。 （2）利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序的逃离火灾现场。 （3）利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。 （4）当火势较大，烟雾弥漫时，乘客可通过各车厢互连通道采取低姿行走的方式逃离火场。 （5）火车的每节车厢是由挂钩连接的，当大火威胁相邻车厢时，在平坦的路段，应摘掉挂钩，让车厢脱节，使其他相邻车厢免于威胁，也可防止火势蔓延。 地铁已成为各大城市的重要交通工具之一，客流量大，人员集中，一旦发生火灾，后果十分严重。 发现火情后，应首先报警，然后寻找附近的灭火器材进行灭火，力求把初起之火控制在最小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃生时间。 逃生时，应采取低姿势前进（但不可匍匐前进，以免贻误逃生时机），不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道。 同时要注意选择好逃生路线，如果发生火灾，地铁里会有一个排风装置、送风装置，这个时候乘客要冲着风来的方向走，也就是说要顶着风走，迎面而来的是风而不是浓烟，有助于大家逃生。 在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱蹿，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。 1、寻找应急车门 目前大客车一般都配有应急开关。根据不同的车型，应急开关的位置也不一样。有些在司机座位旁边，有些在车门顶部，形状大多数是扳手状，就像电扇的档位开关。这个开关主要是切断气路。而打开的方式也各不相同，有旋转的、拉出的，然后用手推车门，车门就能打开。具体操作一般在应急开关旁都有说明，乘客也可听从司机安排，沉着处置。 大客车上一般都配有灭火器，比较常见的是在司机的座位旁边，也有的在后门垃圾桶的位置。如果遇到火灾，会使用灭火器的可以帮助司机一起灭火。需要注意的事，在使用灭火器时，周围人员应尽量远离，因为喷溅物也容易伤到人。 扑灭气体火灾切忌盲目扑灭火势，首先应先切断火势蔓延途径，然后切断火势中有可能受到辐射的压力容器，如果可燃物为液体流淌状，应将灭火器喷流对准火焰根部由近至远左右扫射，直至火势熄灭。如果是在车辆引擎盖部位着火的，不能打开引擎盖灭火，因为一旦打开了引擎盖，由于空气对流的影响，火势会越来越大，司乘人员应从引擎盖下侧灭火。如果火势较大的，车辆有可能会发生爆炸，司乘人员应远离车体，并放弃灭火。 如果现场火势较猛，逃生时要用湿毛巾捂住口鼻，防止燃烧产生的烟尘被吸入体内，而火灾产生的浓烟总是向上升腾，所以尽量选择低下身子弯腰的姿态通过火场。 5、做到有序逃生 车上乘客男女老幼都有，有序逃离至关重要。如果起火，千万别挤在门口。如果靠近门边，可以协助司机使用应急开关打开车门。如果车门打不开，年轻力壮的男乘客可以使用安全锤，帮助大家从车窗逃生。同时女乘客可以安抚下老人和小孩。 当逃生通道打开时，大家千万不要拥挤，也不要急着冲出车外。因为万一车外有其他车经过，容易造成二次伤害。这时先行逃离的乘客应协助司机，在门边或者窗边进行疏导和保护。 |
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